TMS dopasowany do pracy
biura transportowego.
MWP TMS budujemy pod konkretny sposób pracy firmy transportowej. Zlecenia, kontrahenci, flota, kierowcy, CMR, faktury, waluty, koszty i statusy mają być widoczne w jednym systemie, a nie rozrzucone po mailach i arkuszach.
TMS ma pasować do pracy biura, nie odwrotnie
Największy sens ma tam, gdzie zlecenie żyje w wielu miejscach naraz: u spedytora, w dokumentach, na flocie, w kosztach i w księgowości.
Spedycja i dyspozycja
Zespół widzi status zlecenia, trasę, klienta, kierowcę, pojazd, naczepę, daty i dokumenty bez przepisywania danych.
Transport własny
Flota, przeglądy, ubezpieczenia, tachografy i terminy serwisowe są pod ręką, a alerty nie zależą od pamięci jednej osoby.
Księgowość i rozliczenia
Faktury, waluty, przewalutowania, refaktury i dane księgowe są powiązane ze zleceniem oraz kontrahentem.
Właściciel i zarząd
Raporty pokazują wolumen zleceń, koszty, rentowność, zaległe dokumenty i miejsca, w których proces wymaga poprawy.
TMS dla transportu, który ma własny model pracy
Gotowe TMS-y są dobre, kiedy proces pasuje do standardu. Dedykowany TMS ma sens wtedy, gdy zlecenia, dokumenty, koszty i faktury muszą odzwierciedlać sposób pracy konkretnego biura.
Zlecenie jako centrum danych
Trasa, kontrahent, kierowca, flota, dokumenty CMR, koszty i faktura są spięte jednym statusem.
Biuro transportowe
Największą wartością była widoczność: które dokumenty są kompletne, co można fakturować i gdzie brakuje kosztów.
Moduł zleceń jako pierwszy krok
Nie trzeba od razu budować całego ERP. Możemy zacząć od obiegu zlecenia i dokumentów.
Zlecenie w jednym miejscu zamiast arkuszy, maili i notatek.
Dedykowany TMS może zebrać cały bieg zlecenia: zapytanie, trasę, zasoby, dokumenty, koszty, fakturę i raport.
- 01Zapytanie i zlecenieSystem rejestruje klienta, trasę, daty, walutę, status i warunki realizacji.
- 02Trasa i zasobyKierowca, pojazd, naczepa, miejsca załadunku i rozładunku są przypisane do tego samego procesu.
- 03Dokumenty i kosztyCMR, skany zleceń, opłaty, paliwo, waluty i koszty trasy są podpięte pod konkretną sprawę.
- 04Faktura i raportFaktura wynika z danych zlecenia, a raporty pokazują status, braki i rentowność.
Moduły dobieramy do sposobu pracy biura.
To nie jest zamknięta lista funkcji. To obszary, które projektujemy pod role, odpowiedzialności i dane potrzebne konkretnej firmie transportowej.
Zlecenia transportowe
Rejestr zleceń, statusy, typy transportu, trasy, daty, fracht, waluty i powiązanie z fakturą.
Załadunki i rozładunki
Miejsca, okna czasowe, adresy, osoby kontaktowe, uwagi operacyjne i pełniejsza historia realizacji.
Kontrahenci
Baza klientów, firm sprzedażowych, danych do fakturowania, adresów i ustawień rozliczeniowych.
Flota i kierowcy
Pojazdy, naczepy, kierowcy, przypisania do zleceń, terminy dokumentów, przeglądy i alerty.
Dokumenty CMR
Skany zleceń, CMR, pliki kosztowe, kompletność dokumentów i szybki dostęp do historii transportu.
Faktury i refaktury
Faktury jedno- i wielopozycyjne, refaktury kosztów, statusy, PDF i powiązanie z konkretnym zleceniem.
Koszty i rentowność
Koszty trasy, opłaty, waluty, przewalutowania, marża, zysk i dane potrzebne do kontroli wyniku.
Integracje i automatyzacje
Przygotowanie do integracji z księgowością, mapami, pocztą, plikami i narzędziami używanymi w firmie.
Pokazujemy układ systemu, ale dane są testowe.
Widoki pokazują logikę pracy i zakres modułów. Dane firm, numery zleceń, NIP-y, tablice, kwoty i profile zostały podmienione.
Najpierw proces transportowy. Dopiero potem moduły.
Nie zaczynamy od przepisywania gotowego systemu. Zaczynamy od tego, gdzie dziś giną informacje: zlecenia, CMR, załączniki, terminy floty, koszty, waluty, faktury albo odpowiedzialności.
- Mapujemy role: spedytor, dyspozytor, kierowca, księgowość, administracja, zarząd.
- Oddzielamy operacje transportowe od rozliczeń, ale łączymy je jednym przepływem danych.
- Budujemy modułowo, żeby firma mogła zacząć od najważniejszego problemu i rozwijać system dalej.
- Uwzględniamy integracje, eksporty, uprawnienia i raporty potrzebne w codziennej pracy.
Dedykowane systemy TMS dla firm z centralnej Polski
Pracujemy z firmami ze Skierniewic, Łowicza, Żyrardowa, Mszczonowa, Grodziska Mazowieckiego i Warszawy. Wdrożenie może zacząć się od spotkania u Ciebie, warsztatu online albo audytu procesu.
Najczęstsze pytania o TMS na zamówienie
Czy MWP TMS jest gotowym produktem?
Traktujemy go jako dedykowany system transportowy, który projektujemy pod proces konkretnej firmy. Zakres modułów zależy od realnej pracy zespołu.
Czym dedykowany TMS różni się od pudełkowego TMS?
Nie narzuca jednego sposobu pracy. Może odwzorować statusy, role, dokumenty, koszty, waluty, integracje i raporty używane w danej organizacji.
Czy system może obsługiwać CMR i skany zleceń?
Tak. Dokumenty mogą być podpinane pod zlecenie, kontrahenta, fakturę albo koszt, żeby historia transportu była dostępna w jednym miejscu.
Czy TMS może pilnować terminów floty?
Tak. System może przypominać o przeglądach, OC, AC, tachografach, dokumentach pojazdów, naczep i innych terminach operacyjnych.
Czy można połączyć TMS z księgowością?
Tak. Zakres integracji ustalamy po audycie procesu. Możliwe są eksporty danych, połączenia z systemami księgowymi i przygotowanie danych do rozliczeń.
Czy można zacząć od małego zakresu?
Tak. Najczęściej zaczynamy od najbardziej bolesnego fragmentu procesu, na przykład zleceń, dokumentów, floty albo faktur, a później rozwijamy kolejne moduły.
Zaprojektujmy TMS pod proces Twojej firmy
Opowiedz, gdzie dziś giną zlecenia, dokumenty, terminy floty albo koszty. Pokażemy, jak można przełożyć ten proces na dedykowany system transportowy.