TMS i systemy operacyjne dla transportu oraz logistyki w Mszczonowie
Firma transportowa potrzebuje zleceń, floty, CMR, faktur i rentowności. Magazyn albo centrum logistyczne potrzebuje przyjęć, lokalizacji, rezerwacji, wydań i pracy zmianowej. Na jednej stronie proponujemy dwa odrębne systemy: MWP TMS dla transportu i spedycji oraz dedykowany system operacyjno-magazynowy. Mogą działać osobno albo wymieniać wyłącznie te statusy, które naprawdę są wspólne.
Pokaż nam jeden dzień operacyjny
Możemy zacząć od zlecenia transportowego, przyjęcia, wydania albo momentu przekazania ładunku. Na realnym przykładzie najszybciej widać, który system powinien być wdrożony jako pierwszy.
Dwa systemy, jeden cel: mniej przepisywania i szybsza decyzja
Transport i magazyn korzystają z innych danych, ale często spotykają się w tych samych punktach: gotowości ładunku, oknie załadunkowym, dokumentach, przekazaniu odpowiedzialności i fakturowaniu. Nie warto budować jednego monolitu tylko dlatego, że procesy działają obok siebie.
Lepszy model to dwa dopasowane systemy, które mogą działać niezależnie. Jeżeli firma łączy transport z magazynowaniem lub lekką produkcją, ustalamy, które dane powinny być wspólne i który system jest źródłem prawdy dla danego statusu.
zlecenie transportowe i dokumenty do faktury są prowadzone poza informacją o gotowości ładunku;
magazyn ma status operacji, ale biuro transportowe nie wie, czy można już planować odbiór;
flota, kierowcy, dokumenty i koszty są rozdzielone między kilka narzędzi;
przyjęcia, wydania i rezerwacje wymagają późniejszego uzupełniania danych w biurze;
zarząd otrzymuje osobne raporty z transportu, magazynu i czasu pracy, których nie da się łatwo porównać.
Jak dwa systemy mogą współpracować w jednym procesie
Poniższy przykład dotyczy firmy, która łączy magazyn z własnym transportem albo spedycją. Jeżeli obszary działają niezależnie, każdy system może zostać wdrożony osobno.
Zlecenie lub awizacja
TMS przyjmuje dane transportowe, a system operacyjny – informacje o dostawie, odbiorze lub zapotrzebowaniu magazynu.
Przyjęcie i lokalizacja
System operacyjny rejestruje ilość, stan, miejsce składowania i przeznaczenie, opcjonalnie przez skanowanie.
Rezerwacja i gotowość ładunku
Magazyn przypisuje zasoby do zlecenia i potwierdza gotowość. Do TMS może przejść wyłącznie potrzebny status i termin.
Transport i dokumenty
TMS prowadzi trasę, pojazd, kierowcę lub podwykonawcę, CMR, terminy i koszty transportu.
Wydanie i potwierdzenie
System operacyjny zapisuje wydanie oraz odpowiedzialność, a TMS otrzymuje informację potrzebną do dalszej realizacji.
Faktura, wynik i raport
TMS prowadzi fakturę i wynik transportu. System operacyjny pokazuje ruchy, koszty i statusy magazynowe. Raport łączy tylko uzgodnione dane.
Dwa systemy dopasowane do dwóch obszarów
MWP TMS dla transportu i spedycji
Zlecenia, trasy, flota, kierowcy, podwykonawcy, CMR, terminy dokumentów, faktury, waluty, koszty i przewidywany wynik transportu.
System operacyjno-magazynowy
Przyjęcia, lokalizacje, rezerwacje, kompletacja, wydania, zwroty, zlecenia, zakupy i skanowanie – w zakresie dopasowanym do procesu magazynu lub centrum logistycznego.
MWP HR PRO jako wspólne uzupełnienie
Kiosk, RFID lub NFC, QR, aplikacja pracownika, harmonogramy, brygady, zadania, nieobecności i delegacje. HR PRO może działać z jednym albo z oboma systemami.
Lokalny model współpracy
Rozmowa w biurze, magazynie albo centrum logistycznym w Mszczonowie
MWP Solutions ma siedzibę w Skierniewicach. Do firmy z Mszczonowa możemy przyjechać, aby zobaczyć rzeczywisty przebieg zlecenia, przyjęcia, wydania albo przekazania ładunku. Kolejne ustalenia, prototypy i testy możemy prowadzić na miejscu lub zdalnie.
Od którego systemu zacząć
- TMS powinien być pierwszy, gdy największym problemem są zlecenia, dokumenty, flota i fakturowanie;
- system operacyjny powinien być pierwszy, gdy rozbieżności powstają przy przyjęciu, rezerwacji i wydaniu;
- HR PRO może być pierwszym etapem, gdy firma nie ma jednej ewidencji obecności, zmian i zadań;
- integrację dodajemy dopiero po ustaleniu, które dane rzeczywiście muszą przechodzić między systemami.
Kiedy gotowy produkt może być lepszy
Jeżeli firma potrzebuje wyłącznie standardowego TMS albo wysokowydajnego WMS o typowej funkcjonalności, gotowy produkt może być szybszy i tańszy. MWP ma przewagę tam, gdzie proces jest niestandardowy, wdrożenie ma być etapowe albo kilka istniejących narzędzi trzeba połączyć bez wymiany wszystkiego naraz.
Najczęstsze pytania
Czy MWP TMS i system magazynowy to jeden produkt?
Nie. To dwa odrębne rozwiązania dla dwóch blisko powiązanych obszarów. TMS prowadzi transport i spedycję, a system operacyjny prowadzi proces magazynowy. Można je połączyć tylko w zakresie, który daje wartość obu zespołom.
Czy oba systemy muszą być wdrożone razem?
Nie. Mogą działać niezależnie. Integracja ma sens dopiero wtedy, gdy wspólny status – na przykład gotowość ładunku – rzeczywiście skraca pracę obu zespołów.
Czy TMS obsługuje własną flotę i podwykonawców?
Tak. System rozróżnia transport własny i spedycję, a sposób realizacji wpływa na dane pojazdu, kierowcy, podwykonawcy i kalkulację wyniku.
Czy system magazynowy zastąpi pełny WMS?
Moduł może obsługiwać kartoteki, lokalizacje, ruchy, rezerwacje i skanowanie. Zaawansowane strategie kompletacji, automatyka magazynowa oraz integracje z urządzeniami wymagają osobnej analizy WMS.
Czy HR PRO sprawdzi się przy pracy zmianowej i mobilnej?
Tak. Obsługuje harmonogramy, brygady, kiosk, aplikację pracownika, różne metody odbić i weryfikację lokalizacji podczas pracy terenowej.
Czy możemy zacząć od jednego dokumentu albo operacji?
Tak. Najlepszym początkiem jest prawdziwe zlecenie, przyjęcie albo wydanie, przy którym najczęściej brakuje statusu, dokumentu lub osoby odpowiedzialnej.
Pokaż miejsce, w którym dziś zatrzymuje się przepływ zlecenia
Może to być dokument transportowy, gotowość ładunku, brak lokalizacji albo ręczne rozliczenie. Na jednym przykładzie ustalimy, który z dwóch systemów powinien być pierwszym krokiem.